- Das vorhandene Steuerblatt weist beim Einsatz eines Außenbordmotors unzureichende (zu kleine wirksame) Fläche auf.
- Insbesondere für das kurze Wenden nach Steuerbord muss das Steuerblatt auf Grund des kleinen Steuerhebels am Steuerblatt mit großem Kraftaufwand bis zum "Anschlag" bewegt und gehalten werden.
- Einsatz eines neuen verbesserten Steuerblattes - wesentliche Vergrößerung des Steuerblatts und Verlängerung des Querstabes am Steuerkopf für das Steuerblatt
- Durch die größere Fläche des Steuerblatts ist jetzt eine sehr gute Steuerbarkeit beim Betrieb mit Außenbordmotor gesichert, insbesondere bei Geradeausfahrt und engen Wendemanövern.
- Durch den verlängerten Querstab am Steuerkopf sind nur noch geringe Steuerkräfte an den Steuerleinen erforderlich!
Abb. 1-1 /2010/ Original-Steuerblatt und Original-Querstab (1)
Abb. 1-2 /2010/ Original-Steuerblatt und Original-Querstab (2)
Abb. 1-3 /2010/ neues großes Steuerblatt und größerer Querstab am Steuerkopf
Abb. 1-4 /2010/ verbesserte Steuerung durch das neue große Steuerblatt mit größerer wirksamer Steuerfläche
- Die bisherige Auslegerplatte für die beiden Ausleger (Schwimmer) ist aus Sicht der Kraftübertragung (Kraftangriffspunkte) unzureichend.
- Die Festlegung der Führung der vorgesehenen Befestigungsgurte an der Auslegerplatte lässt keine optimale Kraftübertragung für den notwendigen Reibschluss zwischen Auslegerplatteplatte und dem Heckoberteil zu.
- Der über die Gestaltung der Grundplatte (Profilierung) erzielte Formschluss der Auslegerplatte mit dem Hinterteil des Boots ist für eine optimale Positionssicherung und Kraftübertagung, wie mehrfach eigene Erfahrungen im Motorbetrieb eindeutig zeigten, eine nicht überzeugende Lösung.
- Die Fixierung der Auslegerplatte erfolgt über einfachste Spanngurte, die aber nicht senkrecht zur Befestigungsplatte ausgerichtet sind, da die Abstände der Befestigungspunkte an der Auslegerplatte größer sind als die an diesen Stellen vorhandenen Bootsbreiten des Hecks.
- Es kommt bei jeglicher Belastung bei Motorbetrieb zwangsläufig zur Verdrehung und damit entsprechenden Schiefstellung (Gieren) der Auslegerplatte zur Bootslängsachse.
- Verstärkt wird dieser Effekt durch einen großen Ausleger(Schwimmer-)abstand und den Fahrtbetrieb selbst.
- Das Boot ist damit nur schwer geradeaus steuerbar, das Boot triftet, abweichend von der Bootlängsachse, mehr oder weniger durch das Wasser.
- Weiterhin lassen sich die vorhandenen Spanngurte nur schlecht kontrolliert spannen.
- Ein Anbau der Auslegerplatte mit Schwimmern und dem Außenbordmotor ist bei einem notwendiger Weise bereits im Wasser befindlichen Boot von einem Steg aus nur schwer möglich bzw. fast unmöglich wie eigene Versuche das mehrfach bestätigten.
- Die vorhandenen Spanngurte können in Bezug auf die Krafteinleitung immer nur an einer Seite und unterhalb der Auslegerplatte gespannt und schon gar nicht z.B. während des Einsatzes (während der Fahrt) eines Außenbordmotors nachgespannt werden (Sicherheitsaspekt!).
- Die mit der Auflageplatte gelieferten Befestigungsgurte sind nicht sicher, da keine Sicherung gegen Lösen (Durchziehen des Gurtes unter Last!) vorhanden ist (wesentlicher Sicherheitsaspekt!).
- Die Geradeausfahrt wird in diesem Zusammenhang zwangsläufig durch die notwendigerweise konstruktionsbedingte außermittige Anbringung eines Außenbordmotors negativ beeinflusst.
- Die Auslegerplatte wurde so konstruktiv neu gestaltet und verbessert, dass der Abstand der beiden Ausleger (Schwimmer) zur Bootslängsachse nun wesentlich kleiner ist, ohne die Stabilität des Boots negativ zu beeinflussen.
- Die Ausleger-Motorhalterung für die Anbringung des Außenbordmotors am rechten Auslegerarm wurde ebenfalls weiter zur Bootsmitte hin verschoben (minimalster Abstand).
- Die Auslegerplatte wurde konstruktiv so verbessert und gestaltet und sichert nun, dass alle Kraftangriffe an ihr immer senkrecht zu dieser und zum Bootsboden erfolgen.
- Die vorhandenen Befestigungsgurte wurden durch "echte" handelsübliche Standard-Spanngurte mit K-Ratsche mit einer Spanngurtbreite von 25mm ersetzt.
- Durch die Verkürzung des Abstands des Außenbordmotors zur Bootslängsachse wird das Drehmoment, welches ein Gieren des Boots bewirkt verringert.
- Gleiches bewirkt die Verringerung des Abstandes der beiden Ausleger (Schwimmer) zueinander.
- Es ist nun eine unkomplizierte, sichere und stabile Ausrichtung der auf dem Oberteil des Bootshecks gewährleistet.
- Dadurch ist nun auch ein einfaches und kontrolliertes Spannen der Standard-Spanngurte an der Auslegerplatte von „oben“ und in jeder Situation, dass heißt auch beim unmittelbaren Bootfahren (Motorbetrieb), wenn erforderlich, immer möglich, was Praxistest bestätigten.
- Die Verbesserung der Auslegerplatte und ihrer Montage trägt maßgeblich zur Verbesserung der allgemeinen Stabilität und der Steuerbarkeit des Luftbootes bei.
- Gleichzeitig wird damit die Zeit für eine sichere und schnellere Montage und Demontage der Auslegerplatte bei Motorbetrieb wesentlich verkürzt.
Abb. 2-2 /2010/ Original-Auflageplatte (mit unprofilierte Unterseite)
für die beiden Ausleger mit Original-Spannbändern
- hier notwendigerweise zusätzlich mit Standard-Spanngurten (25mm breit)
zusätzlich fixiert -
Abb. 2-3 /2010/ neue profilierte Auflageplatte für Ausleger mit Standard-Spanngurten (25mm breit) befestigt
Abb. 2-4 /2010/ Unterseite der neuen profilierten Auflageplatte für Ausleger
- Leider verursachen die Schwimmkörper konstruktionsbedingt/fertigungsbedingt bei normaler Fahrt schon erhebliches Spritzwasser beiderseits des Sitzes, so dass man relativ schnell „im Nassen“ sitzt.
- Ein "trockenes" Bootfahren „oben Ohne“, d.h. ohne Wasserschutzjacke und -hose sowie ohne Spritzdecke bei sommerlichen Temperaturen, ist so nicht immer möglich. Ein kleiner Wellengang verschärft die Situation, d.h. den „Wassereintrag“ in das Boot noch zusätzlich.
- Anbringung einfacher wirksamer Spritzwasserabweiser aus Plexiglas an den Auslegern / Schwimmkörpern
- Die hier angebrachten Spritzwasserabweiser halten entstehendes Spritzwasser am Schwimmkörper des Auslegers so „gefangen“, dass nach außen kein Spritzwasser auftritt, so dass das Bootsinnere aus diesem Blickwinkel wirklich trocken bleibt, was längere Touren auch bestätigten.
- Durch die Befestigungsgestänge werden die Spritzwasserabweiser in der Höhe über den Schwimmkörper und zur Längsachse des Schwimmkörpers ausgerichtet und fixiert.
- Dadurch erhält man einen optimalen Spritzwasserschutz
- leider ist das Plexiglas sehr schlag- und schwingungsempfindlich - deshalb keine dauerhafte Lösung
- Aluminiumblech (1,5mm) ist hier eindeutig die robustere und damit bessere Lösung
Abb. 3-1 /2010/ Die Original-Schwimmer "pflügen" und machen erhebliches Spritzwasser, welches auch ins Boot gelangt
Abb. 3-2 /2010/ einfache Spritzwasserabweiser (Plexiglas 2,5mm) an den beiden Auslegern über den Schwimmkörpern
Abb. 3-3 /2010/ verbesserte einfache Spritzwasserabweiser (Aluminium
1,5mm) an den beiden Auslegern über den Schwimm-
körpern
Abb. 3-4 /2010/ einfache Spritzwasserabweiser (Plexiglas 2,5mm) an den beiden Auslegern über den Schwimmkörpern
Abb. 3-5 /2010/ einfacher Spritzwasserabweiser (Plexiglas 2,5mm) über einem Schwimmkörper
Abb. 3-6 /2010/ vormontierte Auflageplatte mit Auslegern, Schwimmern und einfachen Spritzwasserabweiser (Plexiglas 2,5mm)
